ٹیگ: سادہ

استعمال شدہ کار میں سرمایہ کاری کرنا ڈراؤنا یا مشکل نہیں ہوتا ہے۔ یقینی طور پر ، آپ کو کار یا ٹرک خریدنے سے منسلک موروثی خطرات مل سکتے ہیں جو ضروری نہیں کہ نئے سے رابطہ کریں۔ تاہم ، مناسب معلومات کو ہاتھ میں بند کرنے کے ساتھ ، کار یا ٹرک خریدنا یقینی طور پر بااختیار بنانے کا تجربہ ہے۔ کار یا ٹرک کا معائنہ کرنے کا طریقہ پر توجہ مرکوز کرنے سے آپ کو اپنی پسند کو بہترین بنانے میں مدد ملے گی۔یہاں کچھ چیزیں ہیں جن پر آپ کو کسی کار یا ٹرک کا معائنہ کرتے وقت غور کرنے کی ضرورت ہے:بیرونی معائنہکار یا ٹرک کی سطح کا معائنہ کرتے وقت سب سے پہلے غور کرنے والی چیز پینٹ کی حالت ہوسکتی ہے۔ پینٹ کو بھی آٹوموبائل کے نظام پر ہونا چاہئے۔ کوئی بھی علاقہ جو واضح طور پر نیا پینٹ دکھاتے ہیں وہ کسی بڑے حادثے سے مرمت کے کام کی علامت ہوسکتے ہیں ، اس کا مطلب پریشانی کا مطلب ہوسکتا ہے۔ آٹوموبائل کے بیرونی طور پر کوئی زنگ آلود نہیں ہونا چاہئے۔یہ بھی مشورہ دیا جاتا ہے کہ یہ یقینی بنائیں کہ آٹوموبائل بیرونی معائنہ کے ذریعے سطح پر ہے۔ اگر ایسا لگتا ہے کہ آٹوموبائل 1 سائیڈ سے ٹکرا رہی ہے تو ، یہ فریم یا موسم بہار کے نقصان کی علامت ہوسکتی ہے۔ یہ بھی طے کریں کہ ٹائر اچھی حالت میں آتے ہیں اور اچھی طرح سے فلا ہوا ہوتا ہے۔اگلا ، آپ کو یہ چیک کرنے کی ضرورت ہے کہ تمام لائٹس ورکنگ آرڈر میں آتی ہیں اور ان کو کوئی نقصان نہیں ہوتا ہے۔ بلنکرز اور ٹیل لائٹس کو بھی چیک کرنا نہ بھولیں۔آخر میں ، دوسرے بیرونی حصوں کی صحت کا معائنہ کرنا نہ بھولیں ، جیسے ڈسک بریک ، آئینے ، شیشے ، پہیے کے رمز وغیرہ۔داخلہ معائنہجب آپ آٹوموبائل کے اندر کا معائنہ شروع کرتے ہیں تو ، پہلے آٹوموبائل میں کسی بھی بدبو کو پسند کریں۔ چونکہ ناخوشگوار بدبو کو ختم کرنا مشکل ہوسکتا ہے ، لہذا یہ یقینی بنائیں کہ آٹوموبائل کی بو کچھ ایسی چیز ہے جس کے ساتھ رہنا ممکن ہے۔اگلا ، غور کریں کہ آٹوموبائل کے اندر کتنا اچھی طرح سے برقرار رکھا گیا ہے۔ اگر سابقہ ​​مالک نے ایک صاف کار کو ذہن میں رکھتے ہوئے فخر لیا تو ، امکان ہے کہ وہ آٹوموبائل میں ہونے والی کسی بھی مکینیکل پریشانیوں کو برقرار رکھیں۔ کسی بھی آنسوؤں یا داغوں کو upholstery ، چمڑے یا قالین میں پسند کریں۔ پیڈل ربڑ کی صحت کی جانچ کرنا نہ بھولیں۔آخر میں ، آپ کو اپنے داخلہ معائنہ میں تمام مکینیکل کنٹرول چیک کرنے کی ضرورت ہے۔ اس بات کا یقین کر لیں کہ تمام سیٹ ، ونڈو ، آئینے ، ریڈیو ، ونڈشیلڈ وائپر ، اور سیٹ بیلٹ کنٹرول کام کے ترتیب میں آتے ہیں۔ ائر کنڈیشنگ کا سامان اور حرارت شروع کرنا نہ بھولیں تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ وہ بھی کام کر رہے ہیں۔ٹرنک کا معائنہ کرناٹرنک عام طور پر کسی بھی کار کا سب سے زیادہ نظرانداز کیا جاتا ہے۔ لہذا ، یہ بہت ضروری ہے کہ آپ کسی بھی کار یا ٹرک کے تنے کی صحت کا معائنہ کریں جس کے بارے میں آپ خریداری کے لئے سوچ رہے ہیں۔ سوراخوں یا دراڑوں کی وجہ سے زنگ آلود یا پانی کے جمع ہونے کی کوئی علامت نہیں ہونی چاہئے۔ہڈ کے نیچے چیکنگاگرچہ آپ کو آٹوموبائل کے کاموں کے وائرنگ ، سیالوں ، بیلٹ ، ہوز ، بیٹری ، یا ریڈی ایٹر کے طریقے کا طریقہ نہیں معلوم ہے ، آپ کو نقصان ، زنگ آلود یا خیموں کی علامتوں کی تلاش کے ل still ابھی بھی اس پوزیشن میں رہنے کی ضرورت ہے۔ ان لوگوں کے لئے جن کے پاس کوئی تحفظات ہیں ، یہ ممکن ہے کہ میکینک آپ کو مکمل میکانکی معائنہ کی پیش کش کرے۔اگر سب کچھ اچھا لگتا ہے تو ، آپ کو کوشش کے لئے آٹوموبائل لینے کی ضرورت ہے۔ یہ دراصل سب سے اہم معائنہ ہے جس پر آپ کار یا ٹرک کا لیبل لگائیں گے۔ جس طرح سے کار گلی کو سنبھالتی ہے اور یہ کس طرح لگتا ہے اس کو جذب کریں۔ آپ کو آٹوموبائل میں محفوظ اور آرام دہ محسوس کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر آٹوموبائل کوئی غیر معمولی شور مچا رہا ہے جس سے آپ کا تعلق ہے تو ، اپنی جبلت کا انتخاب کریں اور کسی اور کار یا ٹرک کی تلاش شروع کریں۔ مارکیٹ میں بڑی تعداد میں اختیارات موجود ہیں ، مستقل رہیں اور آپ کو ایک ایسا مل سکتا ہے جو آپ کے لئے ذاتی طور پر اور آپ کے بجٹ کے لئے صحیح ہے۔...

ایک ریڈار ڈیٹیکٹر واقعی ایک چھوٹا سا ڈیجیٹل کیمرا ہے جو پولیس کے ریڈار یونٹوں کو مہذب فاصلے سے پتہ لگانے کے لئے استعمال ہوتا ہے ، تاکہ آپ سست ہو سکیں اور حکام سے تیز رفتار ٹکٹ حاصل کرنے سے صاف ہوجائیں۔ صرف ایک راڈار کا پتہ لگانے والا کیا جمع ہوتا ہے ، اور چاہے وہ کام کرتا ہے ، اس کا انحصار حکام کے ذریعہ استعمال ہونے والے راڈار گن کے میک اور انداز پر ہے ، اور بندوق کس قسم کی فریکوئنسی کے مطابق ہے۔سب سے بنیادی راڈار ڈٹیکٹر بالکل اسی فریکوئنسی کے مطابق ہیں کیونکہ پولیس ریڈار گنوں کی بہت سی گنیں ، تاہم پولیس کبھی کبھار اپنی بندوقیں ایک نئی فریکوئنسی میں تبدیل کر سکتی ہے۔ پرانے راڈار کا پتہ لگانے والے اس مفروضے پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں کہ ایک افسر اس کے ریڈار کو ہر وقت فائر کرسکتا ہے۔ اگر افسر اچانک بندوق آن کرتا ہے تو ، پرانے راڈار ڈٹیکٹر آپ کو کافی انتباہ پیش نہیں کریں گے۔نیز ، آپ کو یہ سمجھنے کی ضرورت ہے کہ کچھ نئی راڈار گنوں نے پرانی بندوقوں کے ذریعہ استعمال شدہ آسانی سے پتہ لگانے والی تعدد کو استعمال کرنا بند کردیا ہے ، بجائے اس کے کہ وہ کم واضح بینڈوتھ کو استعمال کرنے کا انتخاب کریں۔ کہیں زیادہ نفیس راڈار ڈٹیکٹر ان سگنلز کا پتہ لگاسکتا ہے ، لیکن اس سے زیادہ عمر کے ، کم جدید ریڈار ڈٹیکٹر ان نئی بندوقوں سے سگنلوں کا پتہ لگانے کے لئے کبھی بھی کوئی فائدہ نہیں اٹھائیں گے۔تیز رفتار کا پتہ لگانے میں جدید ترین ٹکنالوجی بہت مختلف طریقہ کار پر چلتی ہے۔ یہ آواز کی لہروں کے بجائے لیزر لائٹ کا استعمال کرتا ہے۔ اس تکنیک کا نام لیدر رکھا گیا ہے ، اور پرانے راڈار ڈٹیکٹر اس کے خلاف بیکار ہیں۔ لیدر کو شکست دینے کے ل you'll ، آپ کو ایک راڈار ڈیٹیکٹر چاہیں گے جو قدیم ریڈیو پر مبنی ٹکنالوجی کے بجائے لیزر ٹکنالوجی کو استعمال کرنے کے لئے نیا اور تخلیق کیا گیا ہے۔لہذا ، حل ہاں میں ہے ، ریڈار ڈٹیکٹر اب بھی کام کرتے ہیں ، تاہم پرانے راڈار کا پتہ لگانے والے کم موثر ہوچکے ہیں ، اس کا مطلب یہ ہے کہ آپ کی بہترین شرط یہ ہوگی کہ آپ اس سے کہیں زیادہ جدید ریڈار ڈٹیکٹر حاصل کریں جس کا مطلب ہے کہ آپ جانتے ہو کہ آپ کو احاطہ کیا جائے گا۔ بصورت دیگر ، یہ ریڈار نہ ملنے کے لئے 50/50 کی صلاحیت ہے۔...

ٹارک کنورٹر خودکار ٹرانسمیشن لیس گاڑی کے اندر کم سے کم سمجھے جانے والے اجزاء میں شامل ہے۔ میں یہ بتانے کی کوشش کروں گا کہ یہ کیا کرسکتا ہے اور یہ کیسے کرسکتا ہے۔ٹورک کنورٹر میں کچھ مختلف افعال شامل ہیں۔ہمیں سب سے پہلے یہ سمجھنا ہوگا کہ آپ کے کرینک شافٹ اور ٹرانسمیشن ان پٹ شافٹ کے مابین بالکل براہ راست ربط نہیں ہے (سوائے ایک محفوظ اسٹائل کنورٹر کے ، لیکن ہم اس کے بعد اس پر تبادلہ خیال کریں گے)۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ کنورٹر کا ابتدائی کام کرینک شافٹ اور ان پٹ شافٹ کو مربوط کرنا ہوگا لہذا انجن آٹوموبائل منتقل کرسکتا ہے۔ یہ ایک فلوڈک جوڑے کے اثر کے استعمال سے پورا ہوتا ہے۔ٹارک کنورٹر بھی اس کلچ کی جگہ لے لیتا ہے جس کی ضرورت ہے دستی ٹرانسمیشن میں ہے۔ یہ ایک طریقہ ہے جس میں کمپیوٹرائزڈ ٹرانسمیشن گاڑی ختم ہوگی جبکہ انجن کو رکے بغیر بھی گیئر میں موجود ہے۔ٹارک کنورٹر بھی ٹارک ضرب ، یا اضافی گیئر تناسب کے طور پر کام کرتا ہے تاکہ کار کو اسٹاپ سے جانے میں بہت مدد ملے۔ آج کل کنورٹرز میں یہ نظریاتی تناسب 2: 1 اور 3: 1 سے ہے۔ٹورک کنورٹرز میں 4 بڑے اجزاء شامل ہیں جن کی وضاحت کے مطلوبہ مقصد کے لئے لوگوں کو خود سے تشویش لاحق ہے۔پہلا جزو ، جو ڈرائیونگ ممبر ہے ، کا نام امپیلر یا "پمپ" رکھا گیا ہے۔ یہ واقعی کنورٹر ہاؤسنگ کے اندر سے دائیں طرف جڑا ہوا ہے اور چونکہ کنورٹر کو فلیکسپلیٹ پر بولٹ کیا جاتا ہے ، واقعی یہ کسی بھی وقت موڑ رہا ہے جب انجن گھومتا ہے۔اگلا جزو ، جو آؤٹ پٹ یا چلانے والا ممبر ہے ، کا نام ٹربائن ہے۔ ٹرانسمیشن کا ان پٹ شافٹ اس پر پھسل گیا ہے۔ ٹربائن جسمانی طور پر کنورٹر ہاؤسنگ سے منسلک نہیں ہے اور اس سے آزادانہ طور پر گھوم جائے گی۔تیسرا جزو اسٹیٹر اسمبلی ہوسکتا ہے۔ اس کا کام آپ کے امپیلر اور ٹربائن کے مابین سیال کے بہاؤ کو ری ڈائریکٹ کرنا ہوگا ، رکنے سے ٹارک ضرب اثر دیتا ہے۔حتمی جزو محفوظ کلچ ہوسکتا ہے۔ ہائی وے کی رفتار پر اس کلچ کا اطلاق ہوسکتا ہے اور آپ کے کرینک شافٹ اور ان پٹ شافٹ کے مابین براہ راست مکینیکل لنک دے سکتا ہے ، جو آپ کے انجن اور ٹرانسمیشن کے مابین 100 ٪ کارکردگی لائے گا۔ اس کلچ کے استعمال کو عام طور پر گاڑی کے کمپیوٹر کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے جو ٹرانسمیشن میں ایک سولینائڈ کو چالو کرتا ہے۔یہاں سب کچھ کیسے کام کرتا ہے۔ سادگی کے حوالے سے ، میں دو شائقین کی مشترکہ مشابہت کو استعمال کرنے جارہا ہوں جو امپیلر اور ٹربائن کی نمائندگی کرتے ہیں۔ فرض کریں کہ لوگوں کے دو شائقین ایک دوسرے کا سامنا کر رہے ہیں اور ہم ان میں سے صرف 1 کا رخ کرتے ہیں۔پہلا پرستار ، جو طاقت والا ہے ، کو امپیلر کے طور پر سمجھا جاسکتا ہے جو کنورٹر ہاؤسنگ سے منسلک ہے۔ اگلا پرستار- "کارفرما" پرستار کو ٹربائن سے تشبیہ دی جاسکتی ہے ، جس میں ان پٹ شافٹ بھی شامل ہے۔ ایسی صورت میں جب آپ غیر طاقت والے پرستار (ٹربائن) کو لے جانے والے تھے (امپیلر) منتقل کرنے کی پوزیشن میں ہوں گے۔ اب تصور کریں کہ آپ کے دونوں کے مابین ایک تیسرا جزو لگایا گیا ہے ، جو ہوا کے بہاؤ کو بہتر بنانے اور طاقت والے پرستار کو تیز رفتار سے کم مقدار میں چلانے کے لئے طاقت کے پرستار کو چلانے کا سبب بن سکتا ہے۔ ٹورک)۔ بنیادی طور پر یہی ہے جو اسٹیٹر کرتا ہے۔ایک خاص نقطہ پر (عام طور پر 30-40 میل فی گھنٹہ کے فاصلے پر) ، امپیلر اور ٹربائن (ہمارے دو شائقین) کے مابین بالکل اسی رفتار تک پہنچا جاسکتا ہے۔ اسٹیٹر ، جو کلچ کو ایک ثابت راستہ پر لگایا گیا ہے ، اب دوسرے دو اجزاء کے ساتھ مل کر پیش کرنا شروع کرے گا اور آپ کے کرینک اور ان پٹ شافٹ کے مابین 90 ٪ کے قریب کارکردگی پوری ہوسکتی ہے۔آپ کے انجن اور ٹرانسمیشن کے مابین باقی 10 ٪ پھسلن کو ان پٹ شافٹ کو کرینشافٹ سے مربوط کرکے محفوظ کلچ کے استعمال کے ذریعے ختم کیا جاسکتا ہے جس کا ذکر پہلے کیا گیا ہے۔ اس میں انجن کو گھسیٹنے کا رجحان ہوسکتا ہے ، لہذا کمپیوٹر صرف اعلی گیئرز اور ہائی وے کی رفتار سے اس کی کمانڈ کرنے جارہا ہے اگر آپ کو شاید ہی کوئی انجن کا بوجھ موجود ہو۔ کلچ کا بنیادی کام ایندھن کی کارکردگی کو بڑھانا اور ٹارک کنورٹر کے ذریعہ پیدا ہونے والی گرمی کی مقدار کو کم کرنا ہے۔ایک اور اصطلاح جو ناواقف ہوسکتی ہے وہ ہے "ہائی اسٹال" ٹارک کنورٹر کی۔ ایک اعلی اسٹال کنورٹر اسٹاک کنورٹر سے اس لحاظ سے مختلف ہے کہ آر پی ایم اٹھایا گیا ہے جس میں اندرونی کنورٹر کے اجزاء- امپیلر ، اسٹیٹر اور ٹربائن ایک ساتھ ہونا شروع کردیتے ہیں ، اور اس وجہ سے ، ٹارک ضرب مرحلے کو روکیں اور جوڑے کے مرحلے کا آغاز کریں۔...