مہینہ: مارچ 2022

ٹارک کنورٹر خودکار ٹرانسمیشن لیس گاڑی کے اندر کم سے کم سمجھے جانے والے اجزاء میں شامل ہے۔ میں یہ بتانے کی کوشش کروں گا کہ یہ کیا کرسکتا ہے اور یہ کیسے کرسکتا ہے۔ٹورک کنورٹر میں کچھ مختلف افعال شامل ہیں۔ہمیں سب سے پہلے یہ سمجھنا ہوگا کہ آپ کے کرینک شافٹ اور ٹرانسمیشن ان پٹ شافٹ کے مابین بالکل براہ راست ربط نہیں ہے (سوائے ایک محفوظ اسٹائل کنورٹر کے ، لیکن ہم اس کے بعد اس پر تبادلہ خیال کریں گے)۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ کنورٹر کا ابتدائی کام کرینک شافٹ اور ان پٹ شافٹ کو مربوط کرنا ہوگا لہذا انجن آٹوموبائل منتقل کرسکتا ہے۔ یہ ایک فلوڈک جوڑے کے اثر کے استعمال سے پورا ہوتا ہے۔ٹارک کنورٹر بھی اس کلچ کی جگہ لے لیتا ہے جس کی ضرورت ہے دستی ٹرانسمیشن میں ہے۔ یہ ایک طریقہ ہے جس میں کمپیوٹرائزڈ ٹرانسمیشن گاڑی ختم ہوگی جبکہ انجن کو رکے بغیر بھی گیئر میں موجود ہے۔ٹارک کنورٹر بھی ٹارک ضرب ، یا اضافی گیئر تناسب کے طور پر کام کرتا ہے تاکہ کار کو اسٹاپ سے جانے میں بہت مدد ملے۔ آج کل کنورٹرز میں یہ نظریاتی تناسب 2: 1 اور 3: 1 سے ہے۔ٹورک کنورٹرز میں 4 بڑے اجزاء شامل ہیں جن کی وضاحت کے مطلوبہ مقصد کے لئے لوگوں کو خود سے تشویش لاحق ہے۔پہلا جزو ، جو ڈرائیونگ ممبر ہے ، کا نام امپیلر یا "پمپ" رکھا گیا ہے۔ یہ واقعی کنورٹر ہاؤسنگ کے اندر سے دائیں طرف جڑا ہوا ہے اور چونکہ کنورٹر کو فلیکسپلیٹ پر بولٹ کیا جاتا ہے ، واقعی یہ کسی بھی وقت موڑ رہا ہے جب انجن گھومتا ہے۔اگلا جزو ، جو آؤٹ پٹ یا چلانے والا ممبر ہے ، کا نام ٹربائن ہے۔ ٹرانسمیشن کا ان پٹ شافٹ اس پر پھسل گیا ہے۔ ٹربائن جسمانی طور پر کنورٹر ہاؤسنگ سے منسلک نہیں ہے اور اس سے آزادانہ طور پر گھوم جائے گی۔تیسرا جزو اسٹیٹر اسمبلی ہوسکتا ہے۔ اس کا کام آپ کے امپیلر اور ٹربائن کے مابین سیال کے بہاؤ کو ری ڈائریکٹ کرنا ہوگا ، رکنے سے ٹارک ضرب اثر دیتا ہے۔حتمی جزو محفوظ کلچ ہوسکتا ہے۔ ہائی وے کی رفتار پر اس کلچ کا اطلاق ہوسکتا ہے اور آپ کے کرینک شافٹ اور ان پٹ شافٹ کے مابین براہ راست مکینیکل لنک دے سکتا ہے ، جو آپ کے انجن اور ٹرانسمیشن کے مابین 100 ٪ کارکردگی لائے گا۔ اس کلچ کے استعمال کو عام طور پر گاڑی کے کمپیوٹر کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے جو ٹرانسمیشن میں ایک سولینائڈ کو چالو کرتا ہے۔یہاں سب کچھ کیسے کام کرتا ہے۔ سادگی کے حوالے سے ، میں دو شائقین کی مشترکہ مشابہت کو استعمال کرنے جارہا ہوں جو امپیلر اور ٹربائن کی نمائندگی کرتے ہیں۔ فرض کریں کہ لوگوں کے دو شائقین ایک دوسرے کا سامنا کر رہے ہیں اور ہم ان میں سے صرف 1 کا رخ کرتے ہیں۔پہلا پرستار ، جو طاقت والا ہے ، کو امپیلر کے طور پر سمجھا جاسکتا ہے جو کنورٹر ہاؤسنگ سے منسلک ہے۔ اگلا پرستار- "کارفرما" پرستار کو ٹربائن سے تشبیہ دی جاسکتی ہے ، جس میں ان پٹ شافٹ بھی شامل ہے۔ ایسی صورت میں جب آپ غیر طاقت والے پرستار (ٹربائن) کو لے جانے والے تھے (امپیلر) منتقل کرنے کی پوزیشن میں ہوں گے۔ اب تصور کریں کہ آپ کے دونوں کے مابین ایک تیسرا جزو لگایا گیا ہے ، جو ہوا کے بہاؤ کو بہتر بنانے اور طاقت والے پرستار کو تیز رفتار سے کم مقدار میں چلانے کے لئے طاقت کے پرستار کو چلانے کا سبب بن سکتا ہے۔ ٹورک)۔ بنیادی طور پر یہی ہے جو اسٹیٹر کرتا ہے۔ایک خاص نقطہ پر (عام طور پر 30-40 میل فی گھنٹہ کے فاصلے پر) ، امپیلر اور ٹربائن (ہمارے دو شائقین) کے مابین بالکل اسی رفتار تک پہنچا جاسکتا ہے۔ اسٹیٹر ، جو کلچ کو ایک ثابت راستہ پر لگایا گیا ہے ، اب دوسرے دو اجزاء کے ساتھ مل کر پیش کرنا شروع کرے گا اور آپ کے کرینک اور ان پٹ شافٹ کے مابین 90 ٪ کے قریب کارکردگی پوری ہوسکتی ہے۔آپ کے انجن اور ٹرانسمیشن کے مابین باقی 10 ٪ پھسلن کو ان پٹ شافٹ کو کرینشافٹ سے مربوط کرکے محفوظ کلچ کے استعمال کے ذریعے ختم کیا جاسکتا ہے جس کا ذکر پہلے کیا گیا ہے۔ اس میں انجن کو گھسیٹنے کا رجحان ہوسکتا ہے ، لہذا کمپیوٹر صرف اعلی گیئرز اور ہائی وے کی رفتار سے اس کی کمانڈ کرنے جارہا ہے اگر آپ کو شاید ہی کوئی انجن کا بوجھ موجود ہو۔ کلچ کا بنیادی کام ایندھن کی کارکردگی کو بڑھانا اور ٹارک کنورٹر کے ذریعہ پیدا ہونے والی گرمی کی مقدار کو کم کرنا ہے۔ایک اور اصطلاح جو ناواقف ہوسکتی ہے وہ ہے "ہائی اسٹال" ٹارک کنورٹر کی۔ ایک اعلی اسٹال کنورٹر اسٹاک کنورٹر سے اس لحاظ سے مختلف ہے کہ آر پی ایم اٹھایا گیا ہے جس میں اندرونی کنورٹر کے اجزاء- امپیلر ، اسٹیٹر اور ٹربائن ایک ساتھ ہونا شروع کردیتے ہیں ، اور اس وجہ سے ، ٹارک ضرب مرحلے کو روکیں اور جوڑے کے مرحلے کا آغاز کریں۔...