उपनाम: कहाँ

आपके वाहन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा क्या है, यह आपको कहना अनावश्यक है, आप मुख्य व्यक्ति हैं जो आपके वाहन को बनाता है, यह क्या होना चाहिए, आप मुख्य हैं जो आपके ड्राइव करते हैं, और आप हमेशा एक हैं जो हमेशा है इसके साथ प्रसन्न होकर और अपने सभी दोस्तों के साथ -साथ अपने परिवार के आसपास डींग मारते हुए, एक वाहन को संचालित करने के लिए गर्व और इसके अंदर देखे जाने पर गर्व है, यह कम से कम नहीं हो सकता है कि यह क्या प्रतीत होता है।लगता है कि क्या होता है, यह प्रतीत हो सकता है, आप अपने वाहन को किसी के हाथ के पीछे की तरह जानते हैं, आप हर किसी को समझते हैं, हर यांत्रिक भाग, लगता है कि क्या होता है इसे बनाने की जरूरत है बस यह कि आप इसे कैसे चाहते हैं, और आप बस प्यार करते हैं यह, यह एक ऐसी भावना है जो स्पष्टीकरण से परे है, एक भावना यह है कि केवल यह समझना संभव है, यह आपके वाहन और यह वास्तव में आप पुराने दोस्त हैं।यह एक सुंदर चीज है, और कोई भी आपको यह बताने नहीं दे सकता है कि अन्यथा, आप समझते हैं कि एक दोस्त आपके वाहन से बात नहीं करेगा, एक पाल चाहता है जितना आप करते हैं, एक पाल आपको इसे बनाने में सहायता करेगा और यह सुनिश्चित करेगा कि यह क्या है आप इसे पसंद करेंगे, फिर भी यह बहुत समय के लिए बहुत समय चब सकता है, और आपकी बहुत सारी पवित्रता, कारों का खुद का एक मन है, साथ ही वे बेहद जिद्दी हो सकते हैं, हालांकि अंत में यह सब सार्थक होगा।आप पूरी रात बैठे हैं और आप जो कुछ भी कर रहे हैं, वह निस्संदेह होगा यदि यह सब हो जाएगा, तो आपने इसके बारे में बाहर आने के बारे में कल्पना की है, और आपके विचारों में आप इसे अभी देख रहे हैं, आपको इसकी एक स्पष्ट छवि मिली है , फिर भी यह प्रतीत होता है कि कोई और नहीं करता है, या वे सिर्फ परवाह नहीं करते हैं, और आपको पूरे विचार पर आसानी से गुस्से में धकेल दिया जाता है।आप कार आपके व्यक्तित्व का एक बहुत बड़ा खंड है, और किसी की रचनात्मकता का विस्तार, और आप के साथ -साथ आपकी छवि भी, यह आपके बहुत कोर में जाएगा, और यह सिर्फ एक बुरी बात नहीं है, यह आपको अंतहीन घंटे प्रदान करता है आनंद की, और रचनात्मक पक्ष के लिए एक आउटलेट, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि यह बेहतर, मजबूत और तेज है, आपको अपने सभी परिवार और दोस्तों के साथ -साथ प्रभावित करने के लिए अपने वाहन की आवश्यकता है।जब सब कुछ किया जाता है, तो आपको दोस्तों और परिवार को यह बताना संभव होता है कि आपने इसे बनाया था, और बस आपने एक बार कितना मज़ा किया था, उन्हें अपनी कार के साथ मिलकर चक्कर की तरह बताएं, और उन्हें सुझाव दें कि यह किस बारे में है, खुशी से इसे दिखाएं, और इसे बिना किसी अंत के डींग मारें, आप स्वयं को उपलब्धि की अनुभूति और अपने वाहन को जानने की संतुष्टि को सक्षम करें।...

यदि आप अपनी कार के भीतर उपस्थिति से थक गए हैं, तो आप इसके बारे में कुछ सकारात्मक करना चाहेंगे? यह आम तौर पर सिर्फ एक युगल परिवर्तन बनाने के लिए ज्यादा नहीं लगता है ताकि आप कार में एक अलग रूप शामिल हो। आप अपनी पुरानी कार के इंटीरियर को अपडेट करने के लिए एक के लिए डिज़ाइन किए गए इतने सारे उत्पाद पा सकते हैं और अब समय में इसे नया दिख रहा है। कस्टम कार के अंदरूनी हिस्से के रूप से, सीट कवर से कारपेटिंग और आवश्यकताओं से लेकर एक्स्ट्राज़ तक की आवश्यकता होती है जो आपके वाहन को अद्वितीय पैदा करते हैं।कस्टम सीट कवर और कार असबाब सबसे बड़ा कदम होगा जो किसी की कार के अंदर के लुक को बदलने की कोशिश करना संभव है। किसी भी रंग या सामग्री के बारे में चुनना संभव है। इसमें LowRider और चिकना, लक्जरी कार के लिए काले चमड़े के लिए बैंगनी मखमली होती है। अपने पूर्ण इंटीरियर को फिर से शुरू करने के लिए चुनाव करना संभव है या बस किसी अन्य कपड़े के साथ सीटों को कवर करता है। सीट कवर किट सेट करने के लिए पर्याप्त सरल "एक्शन खुद को ले लो" के लिए खरीदा जा सकता है।यदि आपके कालीनों को समाप्त हो रहा है, तो आपके पास इस समस्या को ठीक करने के लिए कुछ विकल्प हैं। सबसे कम महंगा विकल्प फर्श मैट खरीदने के लिए होगा। वे बिगड़ने को छिपाते हैं और अब और होने से रुक जाते हैं। आप विभिन्न रंगों में कस्टम फ्लोर मैट खरीद सकते हैं या उन्हें एक कहावत या डिजाइन के साथ निजीकृत कर सकते हैं। एक अधिक महंगा विकल्प यह होगा कि नए कारपेटिंग को स्थापित किया जाए या यहां तक ​​कि एक ढाले हुए प्रतिस्थापन कालीन का उपयोग करें। वे वस्तुतः किसी भी रंग में कल्पनाशील पाए जा सकते हैं।विशिष्ट सीट और फर्श की पुनर्स्थापनाओं के बाहर अतिरिक्त विकल्प आपके वाहन को और अधिक कस्टम काम देने के लिए मिल सकते हैं। इनमें से कुछ भागों में डैशबोर्ड किट, स्टीयरिंग व्हील्स और कवर, पार्किंग ब्रेक हैंडल और गेज शामिल हैं। क्रोम, सोना और विभिन्न रंग सामग्री आपको अपने वाहन को निजीकृत करने में सहायता करती है। मूल रूप से, जब आप इसकी कल्पना कर सकते हैं, तो आप इसे पा लेंगे।इसलिए, यदि आप चाहें तो सवारी करने के लिए तैयार हैं, तो उस आंतरिक बहाली को शुरू करें। उस पहने हुए कारपेटिंग को हटा दें, अपनी सीटों को अधिक आमंत्रित करें, और फिर अपनी कारों के इंटीरियर में रंग या धातु जोड़ें। अपने वाहन को थके हुए से रोमांचक नहीं समय में फ्लैट में न करें।...

तम्बू ट्रेलर निश्चित रूप से उन परिवारों और जोड़ों के लिए एक मजेदार और आसान विकल्प हैं जो एक मनोरंजक वाहन का मालिक होना चाहते हैं, लेकिन केवल बड़े टॉबल्स या मोटराइज्ड मॉडल में से एक के लिए वित्त के अधिकारी नहीं हैं। टेंट ट्रेलरों को कभी-कभार पॉप-अप ट्रेलरों या कैंप ट्रेलर कहा जाता है, और इसलिए सबसे मध्य या बड़े आकार के वाहनों के पीछे आसानी से रोका जाता है। हालांकि वे काफी कॉम्पैक्ट हैं यदि वे बंद हैं, अगर वे सबसे अधिक खोले जाते हैं तो काफी कमरे वाले हैं। सुविधाओं और लेआउट के अनुसार उनके अंदर 2 से 6 लोगों (या कभी -कभी अधिक) से सोना संभव है।विशेषताएं: किसी भी मनोरंजक शिविर वाहन की तरह, तम्बू ट्रेलरों में नींद के क्षेत्र हैं। कभी-कभी वे ट्रेलर के हिम्मत क्षेत्र में छिपे होते हैं, लेकिन बहुमत गुना-बाहर पक्षों पर होते हैं। लेकिन, न केवल पॉप-अप ट्रेलरों में नींद के क्षेत्र होते हैं, इसके अलावा उनके पास सिंक, स्टोव, टेबल, रेफ्रिजरेटर हो सकते हैं, साथ ही कुछ में भी वर्षा होती है। ट्रेलर बंद होने के बाद सभी आइटम वास्तव में चालाकी से आसानी से मोड़ने या स्टोव के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और जब यह खुला होने पर रूमनेस के लिए शुरू होता है। क्योंकि आप अपना सारा समय तम्बू के ट्रेलरों के अंदर बैठे हुए नहीं बिताएंगे, कुछ लचीले या फैब्रिक की जागरण हैं जिन्हें बैठने की जगह या टेबल पर कवरेज के लिए बाहर निकाला जा सकता है।लागत: तम्बू ट्रेलरों को $ 10,000 से लेकर लगभग $ 20,000 से लेकर खर्च किया जाता है यदि आप सभी शीर्ष ग्रेड सुविधाओं और "महान सुविधाओं" को पसंद करेंगे। यह एक बजट पर अधिकांश युवा परिवारों और जोड़ों के लिए भी काफी उचित लागत हो सकती है।टोइंग टेंट ट्रेलरों: अपने वाहन या ट्रक के पीछे कुछ भी रस्सा करने की तरह आपको बस यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता नहीं होगी कि ऑटोमोबाइल अतिरिक्त वजन को बढ़ावा देने की क्षमता के साथ है, लेकिन यह कि टो अड़चन वास्तव में भी है। Hitches में इसमें रेटिंग है जो आपको बताएगी कि वे खींचने की क्षमता के साथ कितना हैं। सुनिश्चित करें कि जब आप लोड किए जाते हैं तो आपको वजन का पता चलता है।लाभ: तम्बू ट्रेलरों का उपयोग करने के फायदे हैं। जब आप ऑटोमोबाइल को किराने का सामान ले जाने के लिए या एक दिन की दृष्टि-देखने की यात्रा पर जाने के लिए ऑटोमोबाइल चलाते हैं, तो उन्हें पार्क करना संभव है। इसके अतिरिक्त यह एक पॉप-अप ट्रेलर में सुविधाजनक है क्योंकि यह एक तम्बू में फर्श पर सो सकता है। लगभग हर दूसरे मनोरंजक वाहन विकल्पों की तुलना में कीमत न्यूनतम हो सकती है।यह मनोरंजक वाहन मजेदार और कार्यात्मक कारकों को एक साथ रखता है और साथ ही कम कीमत के साथ यह उन सभी के लिए आकर्षक है जो आराम से शिविर के लिए लागत प्रभावी समाधान की तलाश कर रहे हैं।...

टॉर्क कनवर्टर एक स्वचालित ट्रांसमिशन सुसज्जित वाहन के भीतर कम से कम समझे जाने वाले घटकों में से एक है। मैं यह समझाने की कोशिश करूँगा कि यह क्या कर सकता है और यह कैसे कर सकता है।टॉर्क कनवर्टर में कुछ अलग -अलग कार्य शामिल हैं।हमें पहले यह समझना होगा कि आपके क्रैंकशाफ्ट और ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट के बीच कोई सीधा लिंक नहीं है (एक सुरक्षित शैली कनवर्टर को छोड़कर, लेकिन हम बाद में उस पर चर्चा करेंगे)। जिसका अर्थ है कि कनवर्टर का प्रारंभिक कार्य क्रैंकशाफ्ट और इनपुट शाफ्ट को कनेक्ट करना होगा इसलिए इंजन ऑटोमोबाइल को स्थानांतरित कर सकता है; यह एक द्रव युग्मन प्रभाव के उपयोग के माध्यम से पूरा किया जाता है।टॉर्क कनवर्टर भी क्लच की जगह लेता है जो आवश्यक है एक मैनुअल ट्रांसमिशन में है; यह एक तरीका है कि एक कम्प्यूटरीकृत ट्रांसमिशन वाहन इंजन को स्टाल किए बिना गियर में होने के दौरान समाप्त हो जाएगा।टॉर्क कनवर्टर भी एक टोक़ गुणक, या अतिरिक्त गियर अनुपात के रूप में कार्य करता है, जिससे कार को स्टॉप से ​​जाने में मदद मिलती है। वर्तमान में कन्वर्टर्स में यह सैद्धांतिक अनुपात 2: 1 और 3: 1 से है।टोक़ कन्वर्टर्स में 4 प्रमुख घटक होते हैं जिन्हें लोगों को स्पष्टीकरण के इच्छित उद्देश्य के लिए खुद को चिंतित करना पड़ता है।पहला घटक, जो कि ड्राइविंग सदस्य है, का नाम इम्पेलर या "पंप" है। यह वास्तव में कनवर्टर हाउसिंग के भीतर सही जुड़ा हुआ है और जैसा कि कनवर्टर को फ्लेक्सप्लेट के लिए बोल्ट किया गया है, यह वास्तव में कभी भी बदल रहा है कि इंजन घूमता है।अगला घटक, जो कि आउटपुट या संचालित सदस्य है, का नाम टरबाइन है। ट्रांसमिशन के इनपुट शाफ्ट को इसके लिए विभाजित किया गया है। टरबाइन शारीरिक रूप से कनवर्टर हाउसिंग से जुड़ा नहीं है और इससे पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से घूमेगा।तीसरा घटक स्टेटर असेंबली हो सकता है; इसका कार्य आपके प्ररित करनेवाला और टरबाइन के बीच द्रव के प्रवाह को पुनर्निर्देशित करना होगा, टोक़ गुणन प्रभाव को स्टैंडस्टिल से देता है।अंतिम घटक सुरक्षित क्लच हो सकता है। राजमार्ग की गति से यह क्लच लागू किया जा सकता है और आपके क्रैंकशाफ्ट और इनपुट शाफ्ट के बीच एक सीधा यांत्रिक लिंक दे सकता है, जो आपके इंजन और ट्रांसमिशन के बीच लगभग 100% दक्षता लाएगा। इस क्लच का उपयोग आमतौर पर वाहन के कंप्यूटर द्वारा ट्रांसमिशन में एक सोलनॉइड को सक्रिय करने के लिए नियंत्रित किया जाता है।यहां बताया गया है कि सब कुछ कैसे काम करता है। सादगी के संबंध में, मैं दो प्रशंसकों की सामान्य सादृश्य का उपयोग करने जा रहा हूं जो प्ररित करनेवाला और टरबाइन का प्रतिनिधित्व करते हैं। मान लीजिए कि लोगों के पास एक दूसरे का सामना करने वाले दो प्रशंसक हैं और हम इनमें से केवल 1 को चालू करते हैं- एक और प्रशंसक जल्द ही आगे बढ़ने लगेगा।पहला प्रशंसक, जिसे संचालित किया गया है, को कनवर्टर हाउसिंग से जुड़ा हुआ प्ररित करनेवाला माना जा सकता है। अगले प्रशंसक- "संचालित" प्रशंसक की तुलना टरबाइन से की जा सकती है, जिसमें इनपुट शाफ्ट शामिल हैं। इस घटना में कि आप गैर-संचालित प्रशंसक (टरबाइन) को ले जाने के लिए संचालित एक (प्ररितकर्ता) को स्थानांतरित करने की स्थिति में होगा- यह इंजन स्टालिंग के अंत में एक अंत में खींचने के तरीके बताता है। अब अपने दो के बीच डाले गए एक तीसरे घटक की कल्पना करें, जो एयरफ्लो को बेहतर बनाने के लिए काम कर सकता है और संचालित प्रशंसक को कम मात्रा में गति के साथ गैर-संचालित प्रशंसक को चलाने के लिए प्रेरित कर सकता है- लेकिन इसके अलावा बल की वृद्धि होती है ( टॉर्क)। यह अनिवार्य रूप से स्टेटर क्या करता है।एक विशेष बिंदु पर (आमतौर पर लगभग 30-40 मील प्रति घंटे), ठीक उसी गति को प्ररित करनेवाला और टरबाइन (हमारे दो प्रशंसकों) के बीच पहुंचा जा सकता है। स्टेटर, जो एक सिद्ध तरीके से क्लच पर लगाया गया है, अब एक और दो घटकों के साथ संयोजन प्रस्तुत करना शुरू कर देगा और आपके क्रैंक और इनपुट शाफ्ट के बीच लगभग 90% दक्षता पूरी की जा सकती है।आपके इंजन और ट्रांसमिशन के बीच शेष 10% स्लिपेज को इनपुट शाफ्ट को क्रैंकशाफ्ट से जोड़कर सुरक्षित क्लच के उपयोग के माध्यम से समाप्त किया जा सकता है जो पहले उल्लेख किया गया है। इसमें इंजन को लूग करने की प्रवृत्ति हो सकती है, इसलिए कंप्यूटर केवल उच्च गियर में और राजमार्ग की गति से कमांड करने जा रहा है यदि आप शायद ही कोई इंजन लोड मौजूद पाते हैं। क्लच का प्राथमिक कार्य ईंधन दक्षता बढ़ाने और टॉर्क कनवर्टर द्वारा उत्पन्न गर्मी की मात्रा को कम करना होगा।एक और शब्द जो अपरिचित हो सकता है, वह है "हाई स्टाल" टॉर्क कनवर्टर। एक उच्च स्टाल कनवर्टर स्टॉक कनवर्टर से इस अर्थ में भिन्न होता है कि आरपीएम को उठाया जाता है जिसमें से आंतरिक कनवर्टर घटक- प्ररित करनेवाला, स्टेटर और टरबाइन एक साथ मुड़ना शुरू करते हैं, और इसलिए, टॉर्क गुणन चरण को रोकते हैं और युग्मन चरण शुरू करते हैं । वह बिंदु जहां इंजन आरपीएम ड्राइव पहियों के साथ चढ़ाई के साथ चढ़ाई को कम कर देगा और पूरी तरह से खोले गए थ्रॉटल को "स्टाल स्पीड" के रूप में जाना जाता है।एक बढ़े हुए स्टाल टोक़ कनवर्टर के पीछे का विचार इंजन को अधिक स्वतंत्र रूप से पुनर्जीवित करने की अनुमति देगा, जहां तक ​​वास्तव में पावरबैंड शुरू नहीं होता है, और इस कारण से, ऑटोमोबाइल को अधिक शक्ति के तहत स्टॉप से ​​तेज करने में सक्षम बनाता है।जब कोई इंजन संशोधित किया जाता है तो यह तेजी से महत्वपूर्ण हो जाता है। उदाहरण के लिए इंजन संशोधनों ने सिर, बड़े कैम, बड़े टर्बोस (कुछ उदाहरणों में), बड़े इंटेक आदि को उस बिंदु को बेहतर बनाने की प्रवृत्ति रखी, जहां वास्तव में पावरबैंड शुरू होता है। सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए, स्टाल की गति को दिए गए वाहन परिवर्तनों के साथ बेहतर तरीके से काम करने के लिए तदनुसार उठाया जाना चाहिए।सरल शब्दों में, सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए, स्टाल की गति को बहुत कम से कम उस मंच पर उठाया जाना चाहिए जहां वास्तव में टोक़ वक्र अपने चरम की ओर बढ़ रहा है। आम तौर पर अंगूठे के, स्टाल की गति को आरपीएम के पूरक के लिए सेट किया जाना चाहिए, जिसमें इंजन एक सड़क चालित वाहन के लिए अपने शिखर टोक़ के बहुत कम से कम 80% पर बना रहा है।कल्पनाशील के रूप में, एक वाहन जो अपने पीक टॉर्क के 80% के साथ स्टॉप से ​​तेज हो सकता है, आसानी से एक अन्यथा समान वाहन से बेहतर प्रदर्शन करेगा जो केवल अपने उपलब्ध टोक़ के 50% पर लॉन्च हो सकता है।अधिकतम लाभ बनाने के लिए एक प्रदर्शन या "उच्च स्टाल" टोक़ कनवर्टर के लिए, इसे सटीक वाहन में कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता होती है जहां इसे स्थापित किया जाएगा। उदाहरण के लिए इंजन टोक़ और आरपीएम जैसे कारक, जिनमें से यह वास्तव में सबसे बड़ा है, विभेदक गियर अनुपात, वाहन वजन, कैंषफ़्ट डिजाइन, संपीड़न अनुपात, एक प्रकार की प्रेरण- मजबूर या स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, और अन्य चर का एक गुच्छा लिया जाना है खाते में। याद रखें कि कुछ निर्माताओं द्वारा बेचे जाने वाले "ऑफ द शेल्फ" प्रकार के प्रदर्शन टोक़ कन्वर्टर्स कई वाहनों और उनकी विशेष आवश्यकताओं के लिए अनुकूलित होने की संभावना नहीं है।...