उपनाम: सरल

इस्तेमाल की गई कार में निवेश करने से डराने या मुश्किल नहीं होती है। ज़रूर, आप एक कार या ट्रक खरीदने से जुड़े अंतर्निहित जोखिमों को पा सकते हैं जो जरूरी नहीं कि नए लोगों के साथ जुड़ें। हालांकि, हाथ में उचित जानकारी के साथ, कार या ट्रक खरीदना निश्चित रूप से एक सशक्त अनुभव है। कार या ट्रक का निरीक्षण करने के तरीके पर ध्यान केंद्रित करने से आपको अपनी पसंद को संभव बनाने में मदद मिलेगी।किसी भी कार या ट्रक का निरीक्षण करते समय आपको कुछ चीजें विचार करने की आवश्यकता है:बाहरी निरीक्षणकार या ट्रक की सतह का निरीक्षण करते समय विचार करने के लिए सबसे पहली बात पेंट की स्थिति हो सकती है। पेंट ऑटोमोबाइल की प्रणाली पर भी होना चाहिए। कोई भी क्षेत्र जो नेत्रहीन रूप से नए पेंट दिखाते हैं, वह एक बड़ी दुर्घटना से मरम्मत के काम का संकेत हो सकता है, जिसका मतलब परेशानी हो सकती है। ऑटोमोबाइल के बाहरी रूप से दिखाई देने वाली कोई भी जंग भी नहीं होनी चाहिए।यह सुनिश्चित करना भी उचित है कि बाहरी निरीक्षण के माध्यम से ऑटोमोबाइल स्तर है। यदि ऑटोमोबाइल 1 तरफ से शिथिलता लगता है, तो यह फ्रेम या वसंत क्षति का संकेत हो सकता है। यह भी निर्धारित करें कि टायर अच्छे आकार में आते हैं और अच्छी तरह से फुलाए जाते हैं।इसके बाद, आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि सभी रोशनी कार्य क्रम में आती हैं और उन्हें कोई नुकसान भी नहीं है। ब्लिंकर्स और टेल लाइट्स की जांच करना न भूलें।अंत में, अन्य बाहरी भागों के स्वास्थ्य का निरीक्षण करना न भूलें, जैसे डिस्क ब्रेक, दर्पण, ग्लास, व्हील रिम्स, आदिआंतरिक निरीक्षणजब आप ऑटोमोबाइल के अंदर का अपना निरीक्षण शुरू करते हैं, तो पहले ऑटोमोबाइल में किसी भी गंध को संजोएं। चूंकि अप्रिय गंधों को खत्म करना मुश्किल हो सकता है, इसलिए कि ऑटोमोबाइल की गंध कुछ ऐसा हो, जिसके साथ रहना संभव है।इसके बाद, विचार करें कि ऑटोमोबाइल के अंदर कितनी अच्छी तरह से रखा गया है। यदि पूर्व के मालिक ने एक साफ कार को ध्यान में रखते हुए गर्व महसूस किया, तो यह संभावना है कि वे किसी भी यांत्रिक समस्याओं के साथ रहते थे जो ऑटोमोबाइल हो सकता था। असबाब, चमड़े या कालीन में किसी भी आँसू या दाग को संजोएं। पेडल रबर अस्वेल के स्वास्थ्य की जांच करना न भूलें।अंत में, आपको अपने आंतरिक निरीक्षण में सभी यांत्रिक नियंत्रणों की जांच करने की आवश्यकता है। सुनिश्चित करें कि सभी सीट, खिड़की, दर्पण, रेडियो, विंडशील्ड वाइपर, और सीटबेल्ट नियंत्रण कार्य क्रम में आते हैं। एयर कंडीशनिंग उपकरण शुरू करना न भूलें और यह सुनिश्चित करने के लिए गर्मी करें कि वे अस्वल काम कर रहे हैं।ट्रंक का निरीक्षणट्रंक आम तौर पर किसी भी कार का सबसे उपेक्षित खंड है। इसलिए, यह महत्वपूर्ण है कि आप किसी भी कार या ट्रक के ट्रंक के स्वास्थ्य का निरीक्षण करें जिसे आप खरीदने के लिए सोच रहे हैं। छेद या दरार के कारण जंग या पानी के संचय के कोई संकेत नहीं होने चाहिए।हुड के नीचे जाँचभले ही आप किसी ऑटोमोबाइल के काम करने वाले तरल पदार्थ, तरल पदार्थ, बेल्ट, होसेस, बैटरी, या रेडिएटर के तरीके को नहीं जानते हैं, फिर भी आपको नुकसान, जंग, या डेंट के किसी भी लक्षण को देखने के लिए एक स्थिति में होना चाहिए। जिन लोगों के पास कोई आरक्षण है, उनके लिए यह संभव है कि एक मैकेनिक आपको पूरी तरह से यांत्रिक निरीक्षण प्रदान करेगा।यदि सब कुछ अच्छा लगता है, तो आपको एक कोशिश के लिए ऑटोमोबाइल लेने की आवश्यकता है। यह वास्तव में सबसे महत्वपूर्ण निरीक्षण है जिसे आप कार या ट्रक का लेबल देंगे। जिस तरह से कार सड़क को संभालती है और यह कैसे लगता है उसे अवशोषित करें। आपको ऑटोमोबाइल में सुरक्षित और आरामदायक महसूस करने की आवश्यकता है। यदि ऑटोमोबाइल कोई भी असामान्य शोर कर रहा है, जो आपको चिंतित है, तो आपकी वृत्ति का विकल्प चुनें और किसी अन्य कार या ट्रक की खोज शुरू करें। बाजार पर बड़ी संख्या में विकल्प हैं, लगातार रहें और आपको वह मिल सकता है जो आपके लिए व्यक्तिगत रूप से और साथ ही आपके बजट के लिए भी सही है।...

एक रडार डिटेक्टर वास्तव में एक छोटा डिजिटल कैमरा है जिसका उपयोग सभ्य दूरी से पुलिस की रडार इकाइयों का पता लगाने के लिए किया जाता है, ताकि आप अधिकारियों से तेजी से टिकट प्राप्त करने के लिए धीमा और स्पष्ट कर सकें। बस एक रडार डिटेक्टर क्या जमा होता है, और क्या यह काम करता है, अधिकारियों द्वारा उपयोग की जाने वाली रडार बंदूक के मेक और शैली पर निर्भर करता है, और बंदूक को किस प्रकार की आवृत्ति को ट्यून किया जाता है।सबसे बुनियादी रडार डिटेक्टरों को बिल्कुल एक ही आवृत्ति के लिए ट्यून किया जाता है क्योंकि इतने सारे पुलिस रडार बंदूकें, हालांकि पुलिस कभी -कभी अपनी बंदूकों को एक नई आवृत्ति पर बदल सकती है। पुराने रडार डिटेक्टर इस धारणा पर बहुत अधिक निर्भर करते हैं कि एक अधिकारी हर समय अपने रडार को निकाल सकता है। यदि अधिकारी अचानक बंदूक पर मुड़ता है, तो पुराने रडार डिटेक्टर आपको पर्याप्त चेतावनी नहीं देंगे।इसके अलावा, आपको यह ध्यान देने की आवश्यकता है कि कुछ नई रडार बंदूकों ने कम स्पष्ट बैंडविड्थ्स का उपयोग करने के बजाय, पुरानी बंदूकों द्वारा उपयोग की जाने वाली आसानी से पता लगाने योग्य आवृत्तियों का उपयोग करना बंद कर दिया है। एक अधिक परिष्कृत रडार डिटेक्टर अभी भी इन संकेतों का पता लगा सकता है, लेकिन पुराने, कम उन्नत रडार डिटेक्टर इन नई बंदूकों से संकेतों का पता लगाने के लिए कभी भी किसी भी उपयोग के नहीं होंगे।तेजी से पता लगाने में नवीनतम तकनीक बहुत अलग विधि पर चलती है; यह ध्वनि तरंगों के बजाय लेजर प्रकाश का उपयोग करता है। इस तकनीक को लिडार नाम दिया गया है, और पुराने रडार डिटेक्टर इसके खिलाफ बेकार हैं। LiDAR को हराने के लिए, आप एक रडार डिटेक्टर चाहते हैं जो नया है और पुराने रेडियो आधारित तकनीक के बजाय लेजर तकनीक का उपयोग करने के लिए बनाया गया है।तो, समाधान हां है, रडार डिटेक्टर अभी भी काम करते हैं, हालांकि पुराने रडार डिटेक्टर कम कुशल हो गए हैं, जिसका अर्थ है कि आपका सबसे अच्छा दांव एक अधिक आधुनिक रडार डिटेक्टर होगा जिसका अर्थ है कि आप निश्चित रूप से जानते हैं कि आप कवर किए जाएंगे। अन्यथा, यह रडार के लिए नहीं पाए जाने के लिए 50/50 क्षमता है।...

टॉर्क कनवर्टर एक स्वचालित ट्रांसमिशन सुसज्जित वाहन के भीतर कम से कम समझे जाने वाले घटकों में से एक है। मैं यह समझाने की कोशिश करूँगा कि यह क्या कर सकता है और यह कैसे कर सकता है।टॉर्क कनवर्टर में कुछ अलग -अलग कार्य शामिल हैं।हमें पहले यह समझना होगा कि आपके क्रैंकशाफ्ट और ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट के बीच कोई सीधा लिंक नहीं है (एक सुरक्षित शैली कनवर्टर को छोड़कर, लेकिन हम बाद में उस पर चर्चा करेंगे)। जिसका अर्थ है कि कनवर्टर का प्रारंभिक कार्य क्रैंकशाफ्ट और इनपुट शाफ्ट को कनेक्ट करना होगा इसलिए इंजन ऑटोमोबाइल को स्थानांतरित कर सकता है; यह एक द्रव युग्मन प्रभाव के उपयोग के माध्यम से पूरा किया जाता है।टॉर्क कनवर्टर भी क्लच की जगह लेता है जो आवश्यक है एक मैनुअल ट्रांसमिशन में है; यह एक तरीका है कि एक कम्प्यूटरीकृत ट्रांसमिशन वाहन इंजन को स्टाल किए बिना गियर में होने के दौरान समाप्त हो जाएगा।टॉर्क कनवर्टर भी एक टोक़ गुणक, या अतिरिक्त गियर अनुपात के रूप में कार्य करता है, जिससे कार को स्टॉप से ​​जाने में मदद मिलती है। वर्तमान में कन्वर्टर्स में यह सैद्धांतिक अनुपात 2: 1 और 3: 1 से है।टोक़ कन्वर्टर्स में 4 प्रमुख घटक होते हैं जिन्हें लोगों को स्पष्टीकरण के इच्छित उद्देश्य के लिए खुद को चिंतित करना पड़ता है।पहला घटक, जो कि ड्राइविंग सदस्य है, का नाम इम्पेलर या "पंप" है। यह वास्तव में कनवर्टर हाउसिंग के भीतर सही जुड़ा हुआ है और जैसा कि कनवर्टर को फ्लेक्सप्लेट के लिए बोल्ट किया गया है, यह वास्तव में कभी भी बदल रहा है कि इंजन घूमता है।अगला घटक, जो कि आउटपुट या संचालित सदस्य है, का नाम टरबाइन है। ट्रांसमिशन के इनपुट शाफ्ट को इसके लिए विभाजित किया गया है। टरबाइन शारीरिक रूप से कनवर्टर हाउसिंग से जुड़ा नहीं है और इससे पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से घूमेगा।तीसरा घटक स्टेटर असेंबली हो सकता है; इसका कार्य आपके प्ररित करनेवाला और टरबाइन के बीच द्रव के प्रवाह को पुनर्निर्देशित करना होगा, टोक़ गुणन प्रभाव को स्टैंडस्टिल से देता है।अंतिम घटक सुरक्षित क्लच हो सकता है। राजमार्ग की गति से यह क्लच लागू किया जा सकता है और आपके क्रैंकशाफ्ट और इनपुट शाफ्ट के बीच एक सीधा यांत्रिक लिंक दे सकता है, जो आपके इंजन और ट्रांसमिशन के बीच लगभग 100% दक्षता लाएगा। इस क्लच का उपयोग आमतौर पर वाहन के कंप्यूटर द्वारा ट्रांसमिशन में एक सोलनॉइड को सक्रिय करने के लिए नियंत्रित किया जाता है।यहां बताया गया है कि सब कुछ कैसे काम करता है। सादगी के संबंध में, मैं दो प्रशंसकों की सामान्य सादृश्य का उपयोग करने जा रहा हूं जो प्ररित करनेवाला और टरबाइन का प्रतिनिधित्व करते हैं। मान लीजिए कि लोगों के पास एक दूसरे का सामना करने वाले दो प्रशंसक हैं और हम इनमें से केवल 1 को चालू करते हैं- एक और प्रशंसक जल्द ही आगे बढ़ने लगेगा।पहला प्रशंसक, जिसे संचालित किया गया है, को कनवर्टर हाउसिंग से जुड़ा हुआ प्ररित करनेवाला माना जा सकता है। अगले प्रशंसक- "संचालित" प्रशंसक की तुलना टरबाइन से की जा सकती है, जिसमें इनपुट शाफ्ट शामिल हैं। इस घटना में कि आप गैर-संचालित प्रशंसक (टरबाइन) को ले जाने के लिए संचालित एक (प्ररितकर्ता) को स्थानांतरित करने की स्थिति में होगा- यह इंजन स्टालिंग के अंत में एक अंत में खींचने के तरीके बताता है। अब अपने दो के बीच डाले गए एक तीसरे घटक की कल्पना करें, जो एयरफ्लो को बेहतर बनाने के लिए काम कर सकता है और संचालित प्रशंसक को कम मात्रा में गति के साथ गैर-संचालित प्रशंसक को चलाने के लिए प्रेरित कर सकता है- लेकिन इसके अलावा बल की वृद्धि होती है ( टॉर्क)। यह अनिवार्य रूप से स्टेटर क्या करता है।एक विशेष बिंदु पर (आमतौर पर लगभग 30-40 मील प्रति घंटे), ठीक उसी गति को प्ररित करनेवाला और टरबाइन (हमारे दो प्रशंसकों) के बीच पहुंचा जा सकता है। स्टेटर, जो एक सिद्ध तरीके से क्लच पर लगाया गया है, अब एक और दो घटकों के साथ संयोजन प्रस्तुत करना शुरू कर देगा और आपके क्रैंक और इनपुट शाफ्ट के बीच लगभग 90% दक्षता पूरी की जा सकती है।आपके इंजन और ट्रांसमिशन के बीच शेष 10% स्लिपेज को इनपुट शाफ्ट को क्रैंकशाफ्ट से जोड़कर सुरक्षित क्लच के उपयोग के माध्यम से समाप्त किया जा सकता है जो पहले उल्लेख किया गया है। इसमें इंजन को लूग करने की प्रवृत्ति हो सकती है, इसलिए कंप्यूटर केवल उच्च गियर में और राजमार्ग की गति से कमांड करने जा रहा है यदि आप शायद ही कोई इंजन लोड मौजूद पाते हैं। क्लच का प्राथमिक कार्य ईंधन दक्षता बढ़ाने और टॉर्क कनवर्टर द्वारा उत्पन्न गर्मी की मात्रा को कम करना होगा।एक और शब्द जो अपरिचित हो सकता है, वह है "हाई स्टाल" टॉर्क कनवर्टर। एक उच्च स्टाल कनवर्टर स्टॉक कनवर्टर से इस अर्थ में भिन्न होता है कि आरपीएम को उठाया जाता है जिसमें से आंतरिक कनवर्टर घटक- प्ररित करनेवाला, स्टेटर और टरबाइन एक साथ मुड़ना शुरू करते हैं, और इसलिए, टॉर्क गुणन चरण को रोकते हैं और युग्मन चरण शुरू करते हैं । वह बिंदु जहां इंजन आरपीएम ड्राइव पहियों के साथ चढ़ाई के साथ चढ़ाई को कम कर देगा और पूरी तरह से खोले गए थ्रॉटल को "स्टाल स्पीड" के रूप में जाना जाता है।एक बढ़े हुए स्टाल टोक़ कनवर्टर के पीछे का विचार इंजन को अधिक स्वतंत्र रूप से पुनर्जीवित करने की अनुमति देगा, जहां तक ​​वास्तव में पावरबैंड शुरू नहीं होता है, और इस कारण से, ऑटोमोबाइल को अधिक शक्ति के तहत स्टॉप से ​​तेज करने में सक्षम बनाता है।जब कोई इंजन संशोधित किया जाता है तो यह तेजी से महत्वपूर्ण हो जाता है। उदाहरण के लिए इंजन संशोधनों ने सिर, बड़े कैम, बड़े टर्बोस (कुछ उदाहरणों में), बड़े इंटेक आदि को उस बिंदु को बेहतर बनाने की प्रवृत्ति रखी, जहां वास्तव में पावरबैंड शुरू होता है। सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए, स्टाल की गति को दिए गए वाहन परिवर्तनों के साथ बेहतर तरीके से काम करने के लिए तदनुसार उठाया जाना चाहिए।सरल शब्दों में, सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए, स्टाल की गति को बहुत कम से कम उस मंच पर उठाया जाना चाहिए जहां वास्तव में टोक़ वक्र अपने चरम की ओर बढ़ रहा है। आम तौर पर अंगूठे के, स्टाल की गति को आरपीएम के पूरक के लिए सेट किया जाना चाहिए, जिसमें इंजन एक सड़क चालित वाहन के लिए अपने शिखर टोक़ के बहुत कम से कम 80% पर बना रहा है।कल्पनाशील के रूप में, एक वाहन जो अपने पीक टॉर्क के 80% के साथ स्टॉप से ​​तेज हो सकता है, आसानी से एक अन्यथा समान वाहन से बेहतर प्रदर्शन करेगा जो केवल अपने उपलब्ध टोक़ के 50% पर लॉन्च हो सकता है।अधिकतम लाभ बनाने के लिए एक प्रदर्शन या "उच्च स्टाल" टोक़ कनवर्टर के लिए, इसे सटीक वाहन में कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता होती है जहां इसे स्थापित किया जाएगा। उदाहरण के लिए इंजन टोक़ और आरपीएम जैसे कारक, जिनमें से यह वास्तव में सबसे बड़ा है, विभेदक गियर अनुपात, वाहन वजन, कैंषफ़्ट डिजाइन, संपीड़न अनुपात, एक प्रकार की प्रेरण- मजबूर या स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, और अन्य चर का एक गुच्छा लिया जाना है खाते में। याद रखें कि कुछ निर्माताओं द्वारा बेचे जाने वाले "ऑफ द शेल्फ" प्रकार के प्रदर्शन टोक़ कन्वर्टर्स कई वाहनों और उनकी विशेष आवश्यकताओं के लिए अनुकूलित होने की संभावना नहीं है।...