鬼ごっこ: スピード

ポンプでの高価格により、ガスの消費量の削減を検討してより多くの人々がなりました。 SUVがもう一度考えていたとき、あなたが一度した日々は終わります。 燃料価格が高いことに加えて、より多くの人々が排出量と、彼らが引き起こすと考えられている温室効果を心配しています。 現金を節約するのであれ、周囲の節約に関心があるかどうかにかかわらず、自動車の燃料を減らすために取ることができるアクションがあります。 | - |運転方法は、消費する燃料の量に影響します。 速すぎるのではなく、制限速度を下回ったり下回ったりします。 高速で定期的に運転すると、消費量が10％増加する可能性があります。 単にスピードを上げているだけでなく、ガスを無駄にします。 コンピューターを運転した場合は、できるだけ早くシフトします。 ギア間でエンジンを回転させると、消費量が増加します。 | - |不必要に加速しないでください。 特に慣習が習慣的である場合、ブレーキングは繰り返し消費を増加させます。 あなたの前にあなたと自動車の間の安全な距離を保ち、信頼できる運転速度を維持し続けます。 繰り返し加速とブレーキをかけることは、迷惑で危険なだけでなく、燃料を燃やすこともできます。 | - |長時間アイドルしないでください。 エンジンをオフにして、長いストレッチでアイドリングするのではなく、オフにします。 施設のバスを手に入れるためにあなたの子供を楽しみにしている間、または交通事故のために一定期間停止したときにそれをしてください。 ハイブリッドの自動車が非常に燃料効率が高い理由の中には、ブレーキが適用されるとガスエンジンが自動的にオフになっているためです。 | - |自動車で運んでいるダンベルを明るくします。 自動車の重量が多いほど、消費するガスが増えます。 重量を追加する最も不必要な荷物のトランクと後部座席を空にします。 冬の終わりまでに、雪の中で立ち往生した場合に既に運んでいた他の機器と一緒に砂の袋を取り出します。 7月にはこれらの正確なものは必要ありません。 | - |自動車の旅行の量を最小限に抑えます。 一度にいくつかの用事を一度に実行します。短く頻繁に旅行するために、同時に1つの用事を行うために頻繁に旅行します。 これにより、単なるガスだけでなく、時間も節約できます。 あなたが道を下っているだけの場合に備えて、歩くことを検討してください。 神の世界の不思議を瞑想し、感謝の祈りを言いなさい。 それは素晴らしいエクササイズであり、魂とあなたのポケットブックにとって最高です。 | - |自分の車の状態は、燃焼するガスの量に影響します。 定期的なメンテナンスは、車をスムーズに走らせ続ける可能性があり、そのため、燃料を減らすことができます。 通常のチューニングを与えます。 スパークプラグとワイヤーを交換します。 必要に応じて、オイル、オイルフィルター、エアコンフィルター、燃料フィルターを交換します。 定期的なチューニングアップは、自動車がより良く動作し、燃料を浪費するのを防ぐことができます。 | - |あなたがまだ過剰な量のガスを燃やしていると思うなら、自動車に漏れをチェックしてもらいます。 ガスまたはオイルの漏れは、消費量を増やします。 あなたがそれにいるときは、毎月液体レベルを確認してください。 確かにこれを自分で行うか、自動車を何かステーションに連れて行くことができます。 必要に応じて、液体レベルを埋めてください。 これにより、うまく実行され、効率的に実行されます。 | - |定期的にタイヤを検査します。 所有者のマニュアルで推奨される最良のプレッシャーまで膨らませてください。 自動車にサービスを提供している場合は、アライメントをチェックすることを検討してください。 必要に応じて、これらのものを回転させて交換してください。 タイヤの過度のドラッグは、より多くのガスを燃やします。 定期的なタイヤのメンテナンスは、この抵抗を減らし、より少なくすることができます。 | - |Air-Conを1回だけ使用してください。 空気を絶えず利用すると、燃料消費量が10％増加する可能性があります。 自動車を涼しく保つには、窓のシェードを使用してシェードに駐車してください。 これにより、自動車が熱くなりすぎないようにすることができます。 エアコンは必要ないかもしれませんし、空気を利用してください、それはより速く涼しくなります。 | - |自動車の空力設計は、あなたが燃焼する燃料の量に影響を与える可能性があります。 自動車が空力がより強くなればなるほど、空中を移動してから作成される抗力が少なくなります。 耐性が少ないほど、使用されるガスが少なくなります。 ルーフラックや派手なネタバレなどの特徴は、ドラッグを上げて消費を高めることができます。 | - |...

信号機が赤くなっているのを見始めたら、車両をゆっくりと滑らかに終わらせてください。 ヒーローであることは避けてください。 ヒーローは映画のためだけです。 通常、赤い交通灯に近づいている場合は、歩行者の線を横切らないでください。 | - |信号が緑色になったら、車両の動きを開始します。 通常、緑になる前に動かないでください。 | - |光が琥珀色のとき、それは本当にドライバーが減速し始めてゆっくりと停止する兆候です。 ドライバーがより速くスピードを出す兆候ではありません！ 事故はすでにアンバーの時間を通して常に発生することがわかっています。 反対方向の両当事者は洞窟に入れたくないので、彼らはヘッドンに出会うようにし、そのような怪我は致命的である傾向があります。 | - |琥珀色の光の本当の理由は、別の交差点からの交通が明白な控えめな見解と、それらを渡ることを可能にするための妨げられない道を持つ可能性があるため、ジャンクションをクリアすることです。 | - |状況に関係なく、時間とともに停止するためにポジショニングをしている場合は、アンバーライトを渡さないでください。 | - |今日の多くの新しいジャンクションでは、ライトでカウントダウンタイマーの使用が増えています。 これは、ドライバーの予想にとって大きな改善となる可能性があり、多くの事故と死亡を削減します。 タイマーを尊重します。 加速前にゼロになるまで待ちます。 私たちは、多くの頑固なドライバーがまだライトを渡ることを主張しているのを見てきましたが、すでに赤いです。 | - |治療よりも予防​​が望ましいことを忘れないでください。 | - |...

トルクコンバーターは、自動トランスミッション装備の車両内で最も理解されていないコンポーネントの1つです。 何ができるか、どのようにできるかを説明しようとします。 トルクコンバーターには、いくつかの異なる機能が含まれています。 （@）最初に、クランクシャフトとトランスミッション入力シャフトの間に直接的なリンクが絶対にないことを理解する必要があります（安全なスタイルコンバーターを除きますが、後で説明します） 。 つまり、コンバーターの初期関数は、クランクシャフトと入力シャフトを接続することであるため、エンジンは自動車を移動できます。 これは、流体カップリング効果を使用することで達成されます。 （@@） （@）トルクコンバーターは、必要なクラッチもマニュアルトランスミッションに置き換えます。 これは、コンピューター化されたトランスミッション車両がエンジンを停止せずにギアを装着している間に終了する方法の1つです。 （@@） （@）トルクコンバーターは、トルクの乗数またはエクストラギアの比率としても機能し、車が停止から進むのに大いに役立ちます。 現在のコンバーターでは、この理論比は2：1と3：1の範囲です。 （@@） トルクコンバーターには、説明の目的のために人々が関心を持たなければならない4つの主要なコンポーネントが含まれています。 （@）最初のコンポーネント、それが運転メンバーであり、インペラーまたは「ポンプ」と呼ばれます。 それは本当にコンバーターハウジングの内部に接続されており、コンバーターがフレックスプレートにボルトで固定されると、エンジンが回転するたびに回転しています。 （@@） （@）次のコンポーネント、つまり出力または駆動メンバーはタービンと呼ばれます。 トランスミッションの入力シャフトはそれにスプライドされています。 タービンは物理的にコンバーターハウジングにリンクされておらず、それとは独立して完全に回転します。 （@@） （@）3番目のコンポーネントはステーターアセンブリです。 その機能は、インペラーとタービン間の流体の流れをリダイレクトすることであり、停止からトルクの乗算効果を与えます。 （@@） （@）最終コンポーネントは安全なクラッチかもしれません。 高速道路の速度では、このクラッチを適用でき、クランクシャフトと入力シャフトの間に直接的な機械的リンクを与えることができ、エンジンとトランスミッションの間に約100％の効率をもたらします。 このクラッチの使用は、通常、車両のコンピューターがトランスミッション内のソレノイドを作動させることによって制御されます。 （@@） これがすべての仕組みです。 シンプルさに関しては、インペラーとタービンを表す2人のファンの一般的な類推を利用します。 人々が2人のファンを互いに向き合っていて、これらのオンのうち1人だけを回すとします。別のファンがすぐに移動し始めます。 （@）駆動された最初のファンは、コンバーターハウジングにリンクされているインペラと見なすことができます。 次のファン - 「駆動型」ファンは、タービンに例えることができます。 あなたが強制されていないファン（タービン）を運ぶことがあった場合、駆動されたファン（インペラー）は移動する立場にあります。 （@@） （@）2つの間に3番目のコンポーネントが入ったと想像してください。これは、空気の流れを改善し、速度を減らして電力を供給していないファンを駆動するのに役立つかもしれませんが、さらに増加し​​ますが、さらに増加し​​ています 力（トルク）。 それは本質的にステーターが行うことです。 （@@） 特定のポイント（通常は30〜40 mph前後）で、インペラーとタービン（2人のファン）の間でまったく同じ速度に達する可能性があります。 実証済みのクラッチに取り付けられているステーターは、別の2つのコンポーネントと接続され、クランクと入力シャフトの間の約90％の効率を提出するようになります。 エンジンとトランスミッションの間の残りの10％のスリップは、前述の安全なクラッチを使用して入力シャフトをクランクシャフトに接続することで排除できます。 これはエンジンを飼育する傾向がある可能性があるため、コンピューターは、エンジンの負荷がほとんどない場合は、より高いギアと高速道路の速度でのみこれを指揮します。 クラッチの主な機能は、燃料効率を高め、トルクコンバーターによって生成される熱量を減らすことです。 なじみのない別の用語は、「ハイストール」トルクコンバーターの別の用語です。 より高いストールコンバーターは、R​​PMが上昇しているという意味でストックコンバーターとは異なります。内側のコンバーターコンポーネント - インペラ、ステーター、タービンは一緒に回転し始め、したがって、トルクの増殖期を停止し、結合位相を開始します 。 エンジンRPMが静止し、完全に開いたスロットルが保持されたドライブホイールでの登山を最小限に抑えるポイントは、「ストール速度」として知られています。 ストールトルクコンバーターの増加の背後にあるアイデアは、実際にパワーバンドが始まるまでエンジンをより自由に回復できるようにすることです。そのため、自動車がより多くの電力の下で停留所から加速できるようにします。 エンジンが変更されると、これはますます重要になります。 たとえば、移植されたヘッド、大きなカム、大きなターボ（場合によっては）、大きな摂取量などのエンジンの変更は、実際にパワーバンドが始まるポイントを改善する傾向があります。 最高のパフォーマンスのために、特定の車両の変化と最適に動作するために、それに応じてストール速度を上げる必要があります。 簡単に言えば、最高のパフォーマンスのために、少なくともトルク曲線がそのピークに向かっている段階まで、ストール速度を上げる必要があります。 一般的に親指で、ストール速度は、街路駆動車両のピークトルクの少なくとも80％でエンジンが作っているRPMを補完するために設定する必要があります。 想像できるように、ピークトルクの80％で停止から加速する車両は、利用可能なトルクの50％でしか発動しない可能性のある同一の車両を簡単に上回ります。 パフォーマンスまたは「ハイストール」トルクコンバーターの場合、最大ゲインを作成するために、設置する正確な車両に設定する必要があります。 たとえば、エンジントルクや、実際に最大の格差装備比、車両重量、カムシャフトの設計、圧縮比、誘導の一種、または自然に吸引されるような要因、および他の多数の変数が持っています 考慮される。 一部のメーカーが販売する「棚から外れ」タイプのパフォーマンストルクコンバーターは、いくつかの車両とその特定の要件に最適化される可能性は低いことを忘れないでください。...