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泵的高价格使更多的人开始考虑减少气体消耗。 一旦您塞满了SUV，就会一去不复返了。 随着燃油价格高昂的价格，越来越多的人会担心排放和被认为会引起的温室效应。 无论您是担心节省现金还是周围环境，都可以采取一些措施来燃烧汽车中的燃料。您的驱动方式会影响您所消耗的燃料数量。 以或低于速度限制的行驶，而不是走得太快。 定期以高速行驶可以将您的消费量提高10％。 不仅在危险，而且浪费气体。 如果您驾驶计算机化，请尽快移动。 齿轮之间的发动机恢复会增加您的消耗量。不要不必要地加速。 刹车反复增加消费，尤其是在习惯是习惯的时候。 在您之前和汽车之间保持安全的距离，并继续保持可靠的驾驶速度。 反复加速和制动不仅令人讨厌和危险，而且燃烧更多的燃料。不要闲置一段时间。 关闭发动机，而不是长时间闲置。 这样做的同时，期待您的孩子乘坐机构巴士或停留一段时间的交通事故。 混合汽车之所以如此燃油效率的原因之一是，一旦施加制动器，燃气发动机就会自动关闭。减轻您在汽车中携带的哑铃。 汽车的重量越多，您将消耗的气体就越多。 清空最不必要的行李的后备箱和后座，以增加重量。 到冬季结束时，如果您陷入雪地，则卸下沙袋以及其他设备。 您在七月不需要这些确切的事情。最小化汽车中的旅行量。 一次一次跑步，而不是同时进行短暂的频繁旅行来执行一个差事。 这不仅节省了汽油，还节省了时间。 如果您只沿着道路前进，请考虑步行。 冥想上帝世界的奇迹，并说出感谢。 这是一个很棒的运动，最适合灵魂加上您的皮夹。一个人的汽车状况会影响其燃烧的气体。 定期维护可以使您的汽车平稳运行，因此，少吃燃料。 给它一个正常的调整。 更换火花塞和电线。 根据需要更改机油，机油过滤器，空调过滤器和燃料过滤器。 常规调整可以帮助汽车更好地运行并防止浪费燃料。如果您仍然认为自己燃烧过多的气体，请检查汽车泄漏。 天然气或机油泄漏可以增加您的消费。 当您使用时，每月检查流体水平。 您当然可以自己执行此操作，也可以将汽车带到某个车站。 根据需要填充流体水平。 这可以使其保持良好，有效。定期检查轮胎。 使它们膨胀到所有者手册中建议的最佳压力。 如果您维修了汽车，请考虑检查对齐。 保持这些东西旋转并根据需要更换。 轮胎上的过度拖动会燃烧更多的气体。 定期的轮胎维护可以减少这种阻力，而花费更少。只需使用一次需要一次。 不断利用空气可以将燃油消耗提高10％。 要保持汽车凉爽，请考虑使用窗帘并将其停在阴影中。 这可能会使您的汽车变得太热。 您可能不需要空气孔，并且确实使用空气，它会更快地冷却。汽车的空气动力学设计可能会影响您燃烧的燃料。 汽车的空气动力学越多，由于它在空中移动而产生的阻力越小。 较小的电阻量相当于使用的气体较少。 诸如车顶架和精美扰流板之类的额外功能可以提高阻力并增加您的消费。...

当您开始看到交通信号灯是红色的时，将车辆缓慢而平稳地结束。 避免成为英雄。 英雄只是为了电影院。 如果您要接近红色的交通信号灯，通常不会越过行人线。交通信号灯完成绿色后，仅开始移动车辆。 通常不要在变绿之前移动。当灯是琥珀色时，这确实是驾驶员开始放慢并慢慢停止的标志。 这不是驾驶员加快速度的迹象！ 已经发现事故总是在琥珀色的时间内发生。 来自相反方向的双方都不想陷入困境，因此他们遇到了赫登，这种伤害往往是致命的。琥珀色灯的真正原因是要清除交界处，以便从另一个十字路口的交通有明显的景色和不受阻碍的道路，可以让它们越过。无论情况如何，如果您要随着时间的流逝而停止，则绝对不得通过琥珀色的光线。在今天的许多新连接中，我们一直在灯光下看到倒数计时器的使用越来越大。 这可能是对驾驶员预期的巨大进步，并含有减少的许多事故和死亡。 尊重计时器。 等到加速前变为零。 我们已经看到许多顽固的驾驶员仍然坚持要越过灯光，尽管它已经是红色的。请记住，预防比治愈更可取。...

扭矩转换器是配备自动变速箱中最知名的组件之一。 我将尝试解释它的能力以及如何。 扭矩转换器包含一些不同的功能。 （@）我们首先必须了解您的曲轴和变速箱输入轴之间绝对没有直接的链接（关于安全样式转换器除外，但我们稍后再讨论） 。 这意味着转换器的初始功能将是连接曲轴和输入轴，因此发动机可以移动汽车； 这是通过使用流体耦合效果来实现的。 （@@） （@）扭矩转换器还替换所需的离合器是在手动变速箱中； 这是计算机传输车辆将在不停滞发动机的情况下仍处于末端的方式。 （@@） （@）扭矩转换器还充当扭矩乘法器或额外的齿轮比，以极大地帮助汽车从停车处上升。 在当今的转换器中，该理论比率范围为2：1和3：1。 （@@） 扭矩转换器包含4个主要组件，人们必须关注自己出于解释的预期目的。 （@）第一个组件（即驾驶成员）被命名为叶轮或“泵”。 它确实已连接到转换器外壳内部，并且随着转换器螺栓固定到挠曲板，它确实在发动机旋转时都在转动。 （@@） （@）下一个组件（即输出或驱动成员）被命名为涡轮机。 变速箱的输入轴被串起。 涡轮机与转换器外壳无关，并且将完全独立于其旋转。 （@@） （@）第三个组件可以是定子组件； 它的功能将是重定向叶轮和涡轮机之间的流体流动，从而从停滞中产生扭矩乘法效应。 （@@） （@）最终组件可以是安全的离合器。 在高速公路速度下，该离合器可以应用，并可以在曲轴和输入轴之间提供直接的机械连接，这将在发动机和变速箱之间带来约100％的效率。 该离合器的使用通常由车辆的计算机控制在变速箱中的电磁阀。 （@@）这是一切工作的方式。 关于简单性，我将利用代表叶轮和涡轮机的两个粉丝的共同类比。 假设人们有两个粉丝彼此面对，我们只有其中的1个粉丝 - 另一个粉丝很快就会开始移动。 （@）第一位动力的粉丝可以被视为与转换器壳相链接的叶轮。 下一个风扇 - 可以将“驱动”风扇比作涡轮机，其中包括输入轴闪烁到其上。 如果您要携带非动力风扇（涡轮机），那么动力的一个（叶轮）将可以移动 - 这解释了拉动末端减去发动机停滞的方法。 （@@） （@）现在想象一下您两者之间放入的第三个组件，这可能有助于改善气流并引起动力风扇，以便以降低速度驱动非动力风扇 - 但还增加了 力（扭矩）。 从本质上讲，这就是定子的作用。 （@@）在特定点（通常约为30-40 mph），在叶轮和涡轮机（我们的两个风扇）之间可以达到完全相同的速度。 定子安装在一个验证的方式离合器上，现在将开始与另外两个组件提交结合，并且可以完成曲柄和输入轴之间的效率约为90％。 通过使用以前提到的安全离合器将输入轴连接到曲轴上，可以消除发动机和变速器之间剩余的10％滑移。 这可能会倾向于拖动发动机，因此，如果您几乎没有发现任何发动机负载，计算机只会以更高的齿轮和高速公路速度命令。 离合器的主要功能是提高燃油效率并减少扭矩转换器产生的热量。 另一个可能不熟悉的术语是“高档”扭矩转换器。 较高的摊位转换器与库存转换器的不同，因为RPM的升高是内部转换器组件（叶轮，定子和涡轮机）开始转动的，因此停止扭矩乘法阶段并开始耦合阶段 。 发动机RPM将固定式驱动轮和油门完全打开的驱动轮将攀爬最小化的点被称为“失速速度”。 增加档位扭矩转换器背后的想法是允许发动机更加自由地进行转换，直到实际上是动力带开始的，因此，使汽车能够在更多电源下从停车场加速。 当修改引擎时，这变得越来越重要。 发动机修改，例如移植的头部，更大的凸轮，更大的涡轮增压器（在某些情况下），较大的摄入量等倾向于改善实际上动力带开始的点。 为了获得最佳性能，必须相应地提高失速速度，以最佳地与给定的车辆更换。 简单地说，为了获得最佳性能，应该至少要提高脚步速度，而实际上，扭矩曲线正朝着其峰值前进的阶段。 通常，应该设置脚步速度，以补充发动机以其至少80％的峰值扭矩为街道驱动车辆制造的RPM。 作为可想象的，它可能会从停靠站加速的车辆，其80％的峰值扭矩将很容易胜过一辆原本相同的车辆，该车辆可能只能以其可用扭矩的50％发射。 对于性能或“高失速”扭矩转换器以创建最大收益，需要将其配置为将安装它的精确车辆。 例如发动机扭矩和它的RPM，其真正最高，差速器比率，车辆重量，凸轮轴设计，压缩比，诱导型或自然吸气，以及其他许多变量都有 要考虑到。 请记住，某些制造商出售的“货架上”类型的性能转换器已不太可能针对多辆车及其特定要求进行优化。...