토크 컨버터 작동 설명
토크 컨버터는 자동 변속기 장비 차량 내에서 가장 잘 이해되지 않은 구성 요소 중 하나입니다. 나는 그것이 무엇을 할 수 있고 어떻게 할 수 있는지 설명하려고 노력할 것입니다.
토크 변환기에는 몇 가지 다른 기능이 포함되어 있습니다.
Torque Converter에는 사람들이 의도 된 설명의 목적을 위해 자신을 염려 해야하는 4 가지 주요 구성 요소가 포함되어 있습니다.
모든 것이 작동하는 방식은 다음과 같습니다. 단순성과 관련하여, 나는 임펠러와 터빈을 나타내는 두 팬의 공통 비유를 활용할 것입니다. 사람들이 서로 마주보고있는 두 팬이 있다고 가정하고 우리는이 팬 중 하나만 돌립니다. 다른 팬은 곧 움직일 것입니다.
특정 지점 (일반적으로 약 30-40mph)에서는 임펠러와 터빈 (두 팬) 사이에서 정확히 같은 속도에 도달 할 수 있습니다. 입증 된 방법 클러치에 장착 된 고정자는 이제 다른 두 구성 요소와 함께 제출하기 위해 시작되며 크랭크와 입력 샤프트 사이의 약 90% 효율이 달성 될 수 있습니다.
이전에 언급 된 보안 클러치를 사용하여 입력 샤프트를 크랭크 샤프트에 연결하여 엔진과 변속기 사이의 나머지 10% 미끄러짐을 제거 할 수 있습니다. 이는 엔진을 러그하는 경향이 있으므로 컴퓨터는 엔진 부하가 거의없는 경우 더 높은 기어와 고속도로 속도로만 이것을 명령 할 것입니다. 클러치의 주요 기능은 연료 효율을 높이고 토크 컨버터에서 생성 된 열량을 줄이는 것입니다.
익숙하지 않은 또 다른 용어는 "높은 스톨"토크 변환기의 용어입니다. 더 높은 스톨 컨버터는 내부 변환기 구성 요소- 임펠러, 고정자 및 터빈이 함께 회전하기 시작한다는 점에서 RPM이 제기된다는 의미에서 스톡 컨버터와 다릅니다. 따라서 토크 곱셈 단계를 중지하고 커플 링 단계를 시작합니다. . 엔진 rpm이 구동 휠이 고정되어 있고 스로틀을 완전히 열린 상태에서 등반을 최소화하는 지점을 "스톨 속도"라고합니다.
증가 된 스톨 토크 컨버터의 아이디어는 실제로 파워 밴드가 시작되는 곳까지 엔진이 더 자유롭게 회전 할 수있게하는 것입니다. 따라서 자동차가 더 많은 전력 하에서 정지에서 자동차가 가속화 할 수 있도록하는 것입니다.
엔진이 수정 될 때 점점 더 중요 해집니다. 예를 들어 포트 헤드, 더 큰 캠, 더 큰 터보 (경우에 따라), 더 큰 섭취량 등과 같은 엔진 수정은 실제로 파워 밴드가 시작되는 지점을 개선하는 경향이 있습니다. 최상의 성능을 위해서는 주어진 차량 변경과 함께 최적으로 작동하기 위해 스톨 속도를 높여야합니다.
간단히 말해서, 최상의 성능을 위해, 스톨 속도는 최소한 토크 곡선이 피크쪽으로 향하는 단계로 최소한으로 올라 가야합니다. 일반적으로 엄지 손가락으로, 스톨 속도는 엔진이 거리 구동 차량의 최고 토크의 최소 80%에서 만들고있는 RPM을 보완하도록 설정되어야합니다.
상상할 수 있듯이, 피크 토크의 80%로 정지에서 가속화 될 수있는 차량은 사용 가능한 토크의 50%에서만 발사 될 수있는 동일한 차량보다 쉽게 성능이 뛰어납니다.
최대 이득을 생성하기 위해 성능 또는 "고 스톨"토크 컨버터의 경우 설치 될 정확한 차량으로 구성해야합니다.
예를 들어 엔진 토크 및 RPM과 같은 요인은 실제로 가장 위대한 차동 기어비, 차량 중량, 캠축 설계, 압축 비율, 유도 강제 또는 자연적으로 흡입되며 다른 여러 변수를 모두 가져와야합니다. 계정에. 일부 제조업체가 판매하는 "Shelf the Shelf"유형 성능 토크 컨버터는 여러 차량 및 특정 요구 사항에 대해 최적화되지 않을 것입니다.